2012年，中國汽車出口突破百萬輛，達到105.6萬輛，同比增長29.7%，中國品牌汽車出口保持快速增長。

    但在中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))日前舉行的汽車行業(yè)國際貿(mào)易協(xié)調(diào)委年會上，來自多家中國品牌汽車企業(yè)的負責人都表示，雖然通過不懈努力，中國汽車在海外市場已經(jīng)占據(jù)一定市場的份額，但中國品牌汽車的出口仍在低端徘徊，同時，還要面對海外市場的種種“限制”，要在海外市場站穩(wěn)腳跟，仍須付出更大的努力和耐心。

    出口之路布滿坎坷

    數(shù)字顯示，中國正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)之后，國內(nèi)汽車出口進入爆發(fā)式增長階段，因為基數(shù)小，中國汽車出口量每年都在翻番。從2002年出口2.8萬輛，到2012年全年出口105萬輛，中國汽車出口10年年均增長率高達48.6%。

    隨著中國本土汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益增大，以及政府與行業(yè)協(xié)會的政策在持續(xù)不斷地推進出口、整頓市場秩序，中國品牌汽車出口有了巨大支撐。

    中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚指出，在國內(nèi)車市表現(xiàn)低迷的情況下，中國品牌汽車出口突破百萬輛是一件好事；汽車出口已成為拉動中國汽車銷量增長的重要力量，是提升中國汽車品牌實力、促進中國汽車工業(yè)由大變強的重要途徑。

    但是，“海外業(yè)務(wù)并不是一個汽車企業(yè)發(fā)展的捷徑，(這條道路)也充滿了艱難坎坷。”長城汽車國際部副總經(jīng)理史青科這樣感嘆。

    據(jù)了解，此前，中國大部分汽車公司在北非和中東地區(qū)都有大量的出口業(yè)務(wù)，主要出口國有利比亞、阿爾及利亞、埃及和敘利亞等，但這些市場長期處于動蕩不安狀態(tài)，投資環(huán)境惡劣，市場不穩(wěn)定。隨著海外經(jīng)驗的積累，中國汽車企業(yè)逐步開始開拓更廣闊的市場，俄羅斯、印度、巴西等新興市場都比較受青睞，但在這些市場，各式“壁壘”考驗著中國車企。

    不要把雞蛋放在一個籃子里

    “2012年，江淮汽車銷量為44.88萬輛，同比下跌3.78%，其中出口總量為5.37萬輛，同比下滑了18%。”江淮汽車江淮國際業(yè)務(wù)負責人張義魁告訴記者，“出口下滑主要是受單一市場影響。針對巴西市場，2012年，江淮出口汽車1萬多輛，2011年，江淮出口汽車將近4萬輛。也就是說，僅巴西一個市場，江淮汽車出口量就減少了3萬輛�！�

    隨著經(jīng)濟格局發(fā)生改變，一些國家為保護本國汽車產(chǎn)業(yè)，而對進口車輛施加綠色壁壘和貿(mào)易壁壘。例如，巴西汽車稅收優(yōu)惠政策的變化使中國汽車在巴西的價格優(yōu)勢減弱。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車在俄羅斯市場的占比為2.55%，而在巴西市場的占比僅為1.04%，隨著巴西調(diào)整汽車工業(yè)政策，這一占比還會下降。

    中汽協(xié)副秘書長師建華認為，中國車企在國外還沒有學(xué)會積極運用WTO規(guī)則保護自己，而是僅僅被動地“防御”，這些都是車企需要注意的方面。

    “中國汽車要‘走出去’，然后‘走進去’、‘走上去’。”商務(wù)部國際機電產(chǎn)品進出口辦公室副處長付英晟表示，隨著各國貿(mào)易環(huán)境日趨復(fù)雜，積極應(yīng)對和化解貿(mào)易摩擦將是2013年商務(wù)部針對中國汽車出口所做的一項重要工作。海外出口的發(fā)展離不開汽車整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外延，中國車企在“走出去”之后，更要注意應(yīng)對貿(mào)易摩擦。

    不一定要摸著石頭過河

    奇瑞是中國第一個出口自主品牌汽車的企業(yè)，連續(xù)10年位居全國汽車出口第一。但在談到海外出口問題時，奇瑞汽車國際公司副總經(jīng)理杜維強表示，中國汽車企業(yè)“走出去”，面對的不僅是來自國外同行的競爭和國外市場的風(fēng)險，中國企業(yè)自身在國外市場上的同質(zhì)化競爭也很激烈。他希望，國家能出臺更多鼓勵車企試水國際化經(jīng)營戰(zhàn)略的政策，有效引導(dǎo)出口秩序，保護合法的海外投資，在WTO框架內(nèi)，制定有效應(yīng)對國際壁壘的政策措施。

    據(jù)悉，2013年，商務(wù)部還將把推進汽車和零部件產(chǎn)業(yè)出口基地、規(guī)范汽車出口管理以及探索境外加強售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為重點，推進中國汽車出口。

    而在經(jīng)驗方面，董揚認為，中國汽車企業(yè)在開拓海外市場時，應(yīng)更加看重目標國的利益和需求，才能有的放矢。同時，中國汽車企業(yè)也要向有著豐富經(jīng)驗的跨國車企學(xué)習(xí)�！皹蚝痛�都在那兒放著，干嘛要摸著石頭過河”？他說。