國際航協(xié)3月20日發(fā)布最新盈利預(yù)測，2013年全球航空業(yè)凈利潤預(yù)期提升至106億美元，較此前增加22億美元；航空業(yè)凈利潤率提升至1.6%。

    國際航協(xié)預(yù)測，2013年航空業(yè)總收入將達(dá)到6710億美元，比其去年12月作出的預(yù)期提高了120億美元。其中，貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將一改過去兩年的下降趨勢，增長2.7%；貨運(yùn)收益將與去年持平，但此前預(yù)計(jì)將下降1.5%�？瓦\(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長5.4%，此前預(yù)計(jì)為4.5%。

    分地區(qū)看，亞太地區(qū)航空公司表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。國際航協(xié)預(yù)計(jì)，2013年該地區(qū)航空業(yè)凈利潤將達(dá)到42億美元，較此前預(yù)期增加10億美元，較2012年的凈利潤增加3億美元。而貨運(yùn)需求的回升將帶給該地區(qū)航空公司很大一部分收益。

    不過，盡管2013年航空業(yè)凈利潤預(yù)期有所提高，但國際航協(xié)認(rèn)為，航空業(yè)這一年的成本也將增加90-100億美元�！斑@多與燃料價(jià)格上漲有關(guān)�！眹�際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示。

    國際航協(xié)預(yù)計(jì)，2013年航油成本平均價(jià)格為130美元/桶，燃料費(fèi)用將占到航空成本的33%。

    此外，塞浦路斯的緊急救助計(jì)劃所引發(fā)的影響不可忽視。歐元區(qū)危機(jī)尚未過去，并可能會(huì)惡化，從而影響航空業(yè)的盈利表現(xiàn)�！�1.6%的凈利潤率，盈利與虧損之間僅一線之隔�！睖珡�麟總結(jié)稱。